據廈門(mén)日報報道，近日，廈門(mén)港務(wù)控股集團旗下石湖山碼頭介紹，通過(guò)精細化管理、實(shí)施供給側改革，該碼頭業(yè)務(wù)量連續多年保持兩位數逆勢增長(cháng)，力促廈門(mén)港成為東南沿海電煤運輸“標桿”港。

電煤是廈門(mén)港散貨的主要貨種，廈門(mén)港務(wù)控股集團旗下石湖山碼頭介紹，目前其擁有東渡港區18#、19#泊位以及海滄港區7#泊位，其中海滄港區7#泊位是廈門(mén)港唯一可接待好望角型船舶（20萬(wàn)噸級）的泊位，且均擁有進(jìn)港鐵路支線(xiàn)，“目前碼頭火車(chē)年疏運能力1400萬(wàn)噸，公路年疏運能力1200萬(wàn)噸，能夠滿(mǎn)足江西煤電企業(yè)大量進(jìn)口煤炭的需求。”碼頭負責人介紹。

建設廈門(mén)國際航運中心，打造國際一流營(yíng)商環(huán)境。在市委、市政府的統一部署和相關(guān)部門(mén)的支持下，近兩年來(lái)，廈門(mén)港務(wù)控股集團積極實(shí)施供給側改革，持續鞏固業(yè)務(wù)量增長(cháng)勢頭，業(yè)務(wù)量占全港的八成以上，為廈門(mén)港邁入全球十六強提供強大支撐。

實(shí)施供給側改革是業(yè)務(wù)量穩步增長(cháng)的主因。去年，石湖山碼頭積極提升卸船效率，曾創(chuàng )造日均61592.62噸煤炭的紀錄，為客戶(hù)節省了大量租船成本，將滯期費控制趨近為零，還為碼頭賺取速遣費（即船東對加快裝卸效率、縮短船舶在港時(shí)間付出的獎勵費用）；碼頭耗巨資采購先進(jìn)裝卸設備，開(kāi)展考核提高裝車(chē)質(zhì)量，為電廠(chǎng)每年節約運輸成本上百萬(wàn)元。

最讓江西幾家電廠(chǎng)稱(chēng)道的是石湖山碼頭在細節上的服務(wù)——克煤歸廠(chǎng)。運煤船舶到港后，要張拉篷布防止卸船撒漏；煤炭上岸后覆蓋防塵網(wǎng)、增設高壓防塵霧炮，盡力減少風(fēng)損；卸船完畢人工清理艙底、甲板，煤炭裝上火車(chē)后，場(chǎng)地清掃要“見(jiàn)本色”等等。

細節服務(wù)贏(yíng)得客戶(hù)贊譽(yù)。“去年，我廠(chǎng)經(jīng)廈門(mén)港運輸損耗總量控制在0.63%，遠低于公司1.2%的標準，全年為我廠(chǎng)節約燃料成本約405萬(wàn)元。”江西瑞金電廠(chǎng)表示，“石湖山碼頭的‘創(chuàng )標桿服務(wù)’，為我廠(chǎng)完善燃料采購鏈條，打造了配合積極、管理規范、控損耗、降成本效果顯著(zhù)的‘海轉陸’煤炭中轉基地。”

今年第一季度，石湖山碼頭在控損耗、降成本方面繼續精進(jìn)管理，煤炭全流程損耗總量比例進(jìn)一步下降。目前，廈門(mén)港正積極推廣相關(guān)管理經(jīng)驗，讓“標桿”服務(wù)成為廈門(mén)港的金字招牌。

據悉江西、湖北等南方電煤短缺省份基本都從廈門(mén)港購進(jìn)電煤，經(jīng)中轉在至各地電廠(chǎng)，廈門(mén)港務(wù)集團石湖山碼頭相關(guān)負責人亦曾表示，經(jīng)廈門(mén)港從海外市場(chǎng)外調的煤炭基本來(lái)自印尼、澳洲，主要運往江西。